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东莞10年内市区交通规划蓝图出炉 |
2010-07-14 |
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东莞10年内市区交通规划蓝图出炉！经过两轮评审，昨天下午，《东莞市区综合交通规划(2008-2020)》(下文简称《规划》)终于经评审会专家组一致同意并通过。这张沉甸甸的蓝图上，有轨道交通、有BRT、有公交专用道、有自行车道，还有兼具社区巴士、自行车租赁系统的交通微循环改造社区，将为东莞10年内的市区交通规划提供指引。
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亮点1
规划“双十字形”大容量公交系统
与去年11月举行的首次评审会相比，“东莞重启BRT建设”在《规划》“棋盘”上再次落子，这一次“BRT”被新名词所代替———“十字形”市区大容量干线公交。
《规划》指出，东莞市区将规划“双十字形”大容量公交系统，这个系统由3条轨道线(莞惠城际轨道、市域轨道R1、R2线)和2条市区大容量干线公交组成，线网总长为70公里。
其中“十字形”市区大容量干线公交分为东西线(新人民医院总站-汽车客运东站)和南北线(高埗汽车客运站-新城中心枢纽站)，可选轻轨和BR T两种模式，规划期内建议采用BR T模式，远景客流培育成熟后，可转为轨道交通模式。
亮点2
市区将现彩色公交专用道
为了减少市民候车时间，提高公交出行效率，《规划》提出，要在东莞规划建设总长度约43公里的“环加十字形”的公交专用道网络，其中新建线路长度为27.4公里。公交专用道将采用全天候路缘式，铺设彩色路面，车宽为3.5米。
今后，市区以下道路将现“彩色”公交专用道，为公交提速：莞太路、万江大道、莞穗路、可园路、红荔路、东城西路、八达路、东城大道、东升路、体育路、建设路、运河东/西路、创业路、高龙中路、莞潢南路。
其中，近期市区将新增5条公交专用道，总长约17.5公里，具体包括万江大道、运河路、莞太路、三元路以及东升路等，这些道路仅需重新铺设标志标线，进行局部调整，不需进行大规模的工程改造。
亮点3
东城CBD试水“微循环交通”
《规划》还提出一个崭新的交通理念———微循环交通。市规划局有关负责人表示，微循环系统改造设计涉及道路建设、管理等方方面面，应更好地协调各方面工作。从《规划》中可以看到，微循环交通系统要规划好社区内的多个交通系统，包括道路、公交、停车、标识系统等。
经现场调研和踏勘，规划部门初步选定东城中央商贸区作为交通微循环改造的试点，进而在全市推广交通微循环改造。按照微循环交通的规划理念，今后，首先试水的东城中央商贸区，将出现社区巴士，线路设置小而密的站距，线路长度控制在5公里以内，并且可以即招即停。片区内还将建立自行车自助式租赁系统，并逐步开放社区和大型楼盘内部道路，重点满足慢行交通需求。
亮点4
“最忙干道”改造
在市区内的主干道中，东城中路-东莞大道则堪称东莞“最忙干道”。为此，在近期交通规划建设项目中，将在不对东城中路-东莞大道做大的工程改造的情况下，有限改善主要交叉口的运行状况。其中，将在东纵大道、万园东路、榴花路、东城南路、簪花路、怡丰路、旗峰路等多个路口设置隧道下穿，并在东城大道设置立交。
近期重点
将建12自行车道4隧道
根据《规划》，近期将重点推进2个跨江通道建设工程、3个对外通道建设工程和4条市区骨架道路的改造工程，即“234工程”。跨江通道包括梨川大桥、创业路或建设路大桥项目。对外通道包括市区至石龙火车新站的快速干道、松山湖第二通道、市区至虎门 (论坛 新闻)白沙站的联系通道。骨架道路改造工程包括东城中路-东莞大道、东宝路-东城东路、东江 (论坛 新闻)大道、莞太路。
此外，还将在市区内新建4个过街隧道，分别位于：地王广场、鸿福路-莞太路、御景大厦、世博广场。近期在市区新建12条总长54.2公里的自行车道，分别位于：运河路、东纵大道、解放路-莞太路、可园南路-可园路-莞穗路等。
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